퀘이사 게임 칼럼: 퀘이사존 QM이 생산하는 공식 게임 콘텐츠

아, 살고 싶다…. 긴급 회피 후 발생할 수 있는 사고 대처법!

5분 영상 보시고 사고 한번만 피해도 평생 이득!!

QM중독

61 4369 46 2021.04.12 18:21

<div align="center"><table align="center" class="__se_tbl" style="text-align: center; border-width: 1px 1px 0px 0px; border-style: dashed dashed none none; border-color: rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39) currentcolor currentcolor; width: 800px; max-width: 100%;" border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" attr_no_border_tbl="1"><tbody><tr><td width="800" style="border-width: 0px 0px 1px 1px; border-style: none none dashed dashed; border-color: currentColor currentColor rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39);">     안녕하세요. QM중독입니다.     오늘은 조금 색다른 콘텐츠를 소개해드릴까 합니다. 바로 운전에 관한 것입니다. 평소 운전을 남들보다 잘한다고 하기에 미흡하지만, 얼마 전 고속도로에서 옆 차량이 주행 중 제 차로로 급차선 변경을 하면서 사고 날 뻔한 기억이 있는데요. 다행히 긴급하게 스티어링 휠(운전대)을 틀어 사고를 피할 수 있었습니다. 하지만 여러분도 아시다시피 고속 주행 중에 긴급히 스티어링 휠 조작을 할 경우 사고로 이어지는 경우가 많습니다. 운전자는 옆 차가 들어오는 것이 당황스럽고, 그 차를 피하면서 고속 주행 중인 차량도 급격하게 한쪽으로 무게 중심이 쏠리면서 접지를 잃고 자세 제어에 실패하게 되죠.1) 당시 상황 재현을 위해 심레이싱 게임 아세토 코르사로 영상으로 준비했는데요. 영상을 통해 다른 차량으로 인해 자세 제어를 잃는 사고 사례부터, 이럴 경우 어떻게 대처해야 하는지 지금 확인하시죠. ※ 레이싱 휠 세트는 지티기어에서 파나텍 클럽스포츠 휠 베이스 V2.5, 파나텍 포르쉐 918 RSR 레이싱휠, 파나텍 클럽스포츠 페달 V3, 트랙레이서 TR8 마하3 제품을, 모니터는 오제플러스에서 삼성전자 오디세이 삼성전자 C49RG90 제품을 대여했습니다. </td></tr></tbody></table></div><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/KvWpWoTxh4I" width="1100" height="619" class="note-video-clip"></iframe>   <div align="center"><table align="center" class="__se_tbl" style="text-align: center; border-width: 1px 1px 0px 0px; border-style: dashed dashed none none; border-color: rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39) currentcolor currentcolor; width: 800px; max-width: 100%;" border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" attr_no_border_tbl="1"><tbody><tr><td width="800" style="border-width: 0px 0px 1px 1px; border-style: none none dashed dashed; border-color: currentColor currentColor rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39);">※ 고속도로 1차로는 도로교통법 제60조, 도로교통법 시행규칙 제39조, 별표 9에 의거, 앞지르기를 하려는 차량이 통행대상으로, 1차로에서 지속적인 정속 주행 시 범칙금 4만 원과 벌점 10점이 부과될 수 있습니다. 단, 통행량 증가 등 정체로 인해 80km/h 이상 운행이 불가할 때는 1차로 일반 주행 가능합니다. </td></tr></tbody></table></div><img src="https://img2.quasarzone.com/editor/2021/04/12/3e46276b60432fd4a7132cd9b8b564b7.jpg" style="background-color: initial;">긴급 회피 테스트로 유명한 무스 테스트 코스와 테스트 중 전복된 메르세데스 벤츠 A 클래스[<a href="https://teknikensvarld.se/" target="_blank">코스 이미지 출처: teknikensvarld.se</a>][<a href="http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/40900.stm" target="_blank">무스 테스트 중인 벤츠 A 클래스 이미지 출처: 1997년 12월 22일 BBC 뉴스</a>] 
<div align="center"> <table align="center" class="__se_tbl" style="text-align: center; border-width: 1px 1px 0px 0px; border-style: dashed dashed none none; border-color: rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39) currentcolor currentcolor; width: 800px; max-width: 100%;" border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" attr_no_border_tbl="1"><tbody><tr><td width="800" style="border-width: 0px 0px 1px 1px; border-style: none none dashed dashed; border-color: currentColor currentColor rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39);">※ 최근 출시되는 차량은 이런 상황에 보다 유연하게 대처하기 위해 긴급 회피 기동 테스트인 무스(moose, 말코손바닥사슴) 테스트를 진행하기도 합니다. 무스 테스트는 현존하는 가장 큰 사슴 종인 말코손바닥사슴과 같은 야생 동물을 보호하고 운전자의 안전을 확보하기 위한 회피 테스트입니다. 완전히 옆 차선까지 회피 코스를 넓게 테스트하면서 피시테일 현상뿐만 아니라 테스트 도중 차량 한쪽이 들리거나 심한 경우 전복되기도 하고 스티어링 휠이 잠겨 조작 불능에 빠지는 등 지금도 무스 테스트 도중 수많은 차량에서 문제가 보고되고 있습니다. 1997년 스웨덴의 자동차 잡지인 Teknikens Värld의 무스 테스트에서 메르세데스 벤츠 A 클래스가 60 km/h 테스트 도중 전복되면서 유명세를 탔고 당시 벤츠는 판매된 모든 A클래스를 리콜하기도 했습니다. [<a href="https://europe.autonews.com/article/20171102/ANE/171109997/mercedes-a-class-moose-test-crisis-recalled" target="_blank">리콜 관련 내용 출처: Automotive News Europe</a>]     애초에 운전 중에 이런 회피 기동을 할 일이 없는 것이 가장 좋겠지만, 제가 겪었던 것처럼 옆 차선을 안 보고 운전하는 사람도 있고 그 외에도 상상조차 못 할 행동을 하는 운전자들도 있습니다. 그리고 꼭 다른 차가 아니더라도 고라니 같은 야생 동물이나 킥보드, 자전거 등을 타고 갑작스레 도로로 뛰어들기도 하죠. 조작법은 어렵지 않으니 레이싱 게임을 통해 연습도 해보시고 '호랑이에게 물려가도 정신만 차리면 산다.'는 속담처럼 위급한 상황이 오더라도 침착하게 잘 대처하시길 바랍니다. 모두 안전 운전 하세요~!!! </td></tr></tbody></table></div><img src="https://img2.quasarzone.com/editor/2021/04/12/77930391e29a652ca98250fb5118ff8c.jpg" style="background-color: initial;"> <div align="center"><table align="center" class="__se_tbl" style="border-width: 1px 1px 0px 0px; border-style: dashed dashed none none; border-color: rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39) currentColor currentColor;width:800px;max-width: 100%" border="1" cellspacing="0" cellpadding="0" attr_no_border_tbl="1"><tbody><tr><td width="800" style="border-width: 0px 0px 1px 1px; border-style: none none dashed dashed; border-color: currentColor currentColor rgb(39, 39, 39) rgb(39, 39, 39);">1) 무스 테스트 긴급 회피 중 앞 타이어 한쪽에 하중이 실린 모습(왼쪽)과 제가 영상에서 언급한 사고 회피 이후 당일 촬영한 제 차량의 우측 앞 타이어(오른쪽)입니다. 타이어의 트레드(Tread, 노면과 접촉하는 부분)와 옆면(사이드월, Sidewall) 사이의 숄더 부분에 가해진 데미지를 확연히 눈으로 볼 수 있을 정도인데요. 이런 상황은 타이어에 큰 부담을 주게 되므로 사고를 피했다고 안심하지 마시고 반드시 타이어 체크도 필요합니다. [<a href="https://teknikensvarld.se/webb-tv/koreansk-katastrof-i-algtestet-193477/" target="_blank">무스 테스트 예시 이미지 출처:teknikensvarld.se</a>] </td></tr></tbody></table></div>

<img src="https://img2.quasarzone.co.kr/editor/2020/05/11/22322c398032dd46898cd9812349cd1e.jpg" style="width: 800px;"><a href="https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/deed.ko" target="_blank">퀘이사존의 저작물은 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-비영리-변경금지 4.0 국제 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.</a>