유럽연합(EU) 집행위원회는 지난해 10월 BYD, SAIC그룹, 지리를 대상으로 중국산 전기차에 대한 조사에 착수했으며, 중국에서 수입되는 신형 전기차에 잠정관세를 부과할 계획입니다. 기존 언론 보도에 따르면 해당 계획은 당초 6월 5일 발표될 예정이었습니다. 그러나 로이터 통신은 최근 보고서에서 소식통을 인용해 임시관세 부과를 발표하는 새로운 날짜가 유럽의회 선거 후인 6월 10일로 결정됐다고 전했습니다.
보고서에 인용된 소식통은 문서의 막판 기술적 문제로 인해 지연이 발생했다고 언급했습니다. 현재 유럽연합 집행위원회는 이 문제에 대해 의견을 제시하지 않았습니다. 그러나 같은 보고서는 유럽연합 집행위원회가 보조금 반대 조사를 받고 있는 중국 전기차 3개 회사에 조사를 위해 제공한 데이터가 불충분하다고 공식적으로 경고했다고 덧붙였습니다.
2023년 무역 데이터에 따르면, 유럽연합이 기존 10% 관세에 추가로 10% 관세를 부과할 때마다 중국 전기차 수출업체는 약 10억 달러의 손실을 입게 됩니다.
로이터통신은 과거 유럽연합이 중국에서 수입한 기타 제품에 대해 시작한 보조금 조사 결과 관련 기업에 대해 약 9%~26%의 추가 관세가 부과된 반면, 중국 전기차 기업에 대한 관세는 이 범위에 속할 가능성이 있다고 보도했습니다.
보고서는 또한 중국이 향후 협상을 위한 대안 계획을 준비하고 있을 수도 있다고 지적했습니다. 4개월 후 충분한 EU 회원국이 임시 관세에 반대한다면 EU의 임시 관세에 대한 이의가 제기되어 관세가 취소될 수도 있습니다.
Trendforce의 초기 분석에 따르면 중국의 보조금이 점차 폐지되고 NEV의 시장 침투가 증가함에 따라 중국 NEV 시장의 성장 속도는 둔화되기 시작했습니다. 이는 해외 시장에서 전기 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 수많은 중국 자동차 브랜드가 국제적으로 확장하도록 촉발하고 있습니다. 그러나 상계관세 조사도 그 중 하나이기 때문에 다양한 과제에 맞서야 할 수도 있습니다.
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