아반떼N 타봤습니다!

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4 아반떼N 타봤습니다! 여객 12 2416 2025.02.16 23:06

<img src="https://img2.quasarzone.com/editor/2025/02/16/717efb7bf50e17df2d7e49987a0e12bf.jpeg" alt="퀘이사존" style="background-color: initial;"> 얼마전에 르노 그랑콜레오스 시승기를 적었었는데 얼마안되서 운좋게 아반떼N을 시승할 기회가 있어 아반떼N(이하 아N) 시승 후기를 적게 되었습니다. 솔직히 시승전에는 280마력이 무슨 고성능 차량이야 싶었는데 막상 경험해보니 가속력보다도 요란한 엔진음과 배기음, 고속에서도 안정적인 코너링이 인상적인 차였습니다. 이 글을 읽는 분들은 차에 조금이라도 관심 있는 분들일테고 이 차가 어떤 차인지 이미 아실테니 길게 적지는 않겠습니다. 먼저 이미 알려진 이야기로 시작해보면 이 차량은 현대의 고성능 브랜드인 N브랜드 차량 중 준중형 세단인 아반떼를 베이스로 만들어진 차량입니다. 아반떼 기반이라해도 아반떼와는 전혀 다른 차량이죠. 주행모드는 총 네가지 입니다. 보통 차처럼 에코, 노멀, 스포츠 모드가 있고 추가로 N모드가 있습니다. 모드에 따라 서스펜션과 스티어링 무게 등이 변하며 실제 배기음의 크기도 달라지고, 이 차에는 가상배기음이 추가되어있는데 가상 배기음 크기도 모드에 따라 변합니다. N모드가 스포츠 모드 윗단계이며 여기서 스티어링에 있는 NGS버튼을 누르면 20초간 최대 출력을 낼 수 있습니다. 아이오닉5N(이하 아5N)도 그렇고 이런 버튼이 재밌던게 카트라이더 부스터 같은 느낌이 들더라구요. 단점으로는 풀악셀 급가속시 좌우로 흔들림이 있었습니다. 현대 N브랜드 도슨트 동승 및 안내 하에 안전하게 60정도에서부터 150정도까지 풀악셀로 밟아봤는데요(솔직히 쫄보라서 첨부터 끝까지 풀악셀로만 조지지는 못했지만) 풀악셀시에 좌우 흔들림이 있었습니다. 원래 차를 풀악셀 밟아볼 일이 없으니 다른 차도 그런지는 잘... 장점은 아N은 서스펜션 세팅이 아5N에 비해 상대적으로 부드럽습니다. 아5N은 서스펜션이 허리가 아플 정도로 너무 딱딱했었는데요, 와이프가 허리아프다고 쓰레기차라며 욕했으며 저도 이 차를 구매한다면 과연 데일리로 쓸 수 있을까 하는 생각을 했었습니다. 하지만 아N은 서스펜션이 딱딱해 불편하다는 느낌은 전혀 들지 않았습니다. 딱 단단하다는 느낌정도였어요.사실 아5N에서 느꼈던 딱딱함때문에 이번 시승을 많이 걱정했는데, 아N은 데일리로 탈 수 있겠다는 생각이 들더라구요. 심지어 에코모드로 돌리면 더 부드러워지는데 버킷시트임에도 정말 일반 차량의 서스펜션처럼 느껴졌습니다. 창문을 열면 배기음이 꽤 큰데 차량 내부로는 잘들어오지 않아 생각보다 시끄럽지 않습니다. 오히려 가상배기음이 추가되어 있어 조용하게 타고싶으면 조용하게, 시끄럽게 타고싶으면 시끄럽게 탈 수 있습니다. 에코모드를 제외하고는 모두 가상배기음이 추가되어있으며 모드에 따라 가상 배기음의 크기가 달라집니다. 물론 원하면 끌 수도 있으며, 여러 종류의 배기음이 있어 입맛대로 즐길 수 있습니다. 가변 배기음이라 가상배기음 뿐 아니라 실제 배기음도의 크기도 모드에 따라 변하는데 에코모드로 탈 때 창문을 닫으면 그럭저럭 조용했습니다. 물론 비슷한 금액대의 차량들에 비해서는 시끄럽지만 귀아플정도의 소음은 아니며 방음시스템이 미약한 경차 정도의 소음이였습니다.  코너링 시 속도가 빨라도 불안하지 않습니다. 고속 코너링도 안내하에 시도했는데 진출입로같은 꽤 깊은 코너에서 엑셀을 밟으며 속도를 내도 롤링이 거의 없었습니다. 아5N에서도 느꼈지만 코너링시 네 바퀴 모두가 바닥을 향해 힘을 주는 듯한 느낌이였어요. 가장 인상적인 부분이였어요. E LSD가 어쩌고 하는데 사실 이런 부분은 정확하게 몰라서 설명하진 않겠습니다. 이외에 생각보다 넓은 2열 공간(레그룸은 넓으나 헤드룸은 좁음), 생각보다 넓은 트렁크. 정도가 좋았습니다. 아쉬운건 네비가 현대 구형 네비였어요. 요즘 나오는 차량에 탑재되는 네비가 아니라 좀 불편했습니다. 그 외 단점은 크게 못느꼈어요. 기어봉도 좋았구요. 정말정말 인상적인 차였습니다. 제가 두개 N차량 제외에 고성능 차량들을 운전해본 적은 없지만 아반떼N은 적어도 3~4천만원으로 즐길 수 있는 최고의 선택이 아닐까 싶습니다. 여유가 조금 있으면 아5N보다 먼저 세컨카로 들이고싶은 차네요.이상 아반떼N 시승 후기였습니다.

여객

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